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Fin 1968, VOLKSWAGEN est contacté par l'armée allemande qui souhaite remplacer la Jeep Munga, Jeep qui équipait ses troupes jusque-là et qui était produite par la firme Auto-Union (photo ci-dessous).
Il existe bien un projet appelé "Europa Jeep" - véhicule amphibie 4X4 - mais ce dernier n'est pas prêt.
Ce que recherche l'armée, c'est un véhicule tout-chemin, polyvalent, robuste et nécessitant peu d'entretien.
VW conçoit donc le prototype 18, en utilisant un maximum de pièces déjà à leur catalogue: moteur, phares, clignotants sont empruntés à la Cox, comme le corps de train avant qui est renforcé, les planchers proviennent des Karmann Ghia type 14 tandis que le train arrière à réducteurs est issu des Combi Split,...
Le type 18 entre en production en 1969. Il servira également sous d'autres drapeaux (Autriche, Danemark, Grèce, Maroc,...).
Pour rentabiliser son investissement, VW décide d'en produire une version civile qui est présentée lors du salon de Francfort en Septembre 1969.
Le 181 connaîtra un succès plus important aux USA (sous l'appellation "Thing"), alors que sur le vieux continent, il est vendu certaines années à un prix légèrement supérieur à celui d'une Cox cabriolet.
Le 181 sera vendu jusqu'en 1980. De nos jours, il représente un véhicule de loisirs, cabriolet, parmi les plus abordables du marché.
Ci-dessous, vous trouverez les principales dénominations du Type 18:
- "181" en France
- "Trekker" au Royaume-Uni (conduite à droite)
- "Pescaccia" en Italie
- "Thing" aux Etats-Unis
- "Safari" au Mexique
- "PKW 0,4 t tmil 4×2" dans l'armée allemande
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LES "VW" ENTRE 1939-45
Type 128/166
Type 82
Type 239
Type 87
Type 82E
Type 92
LE VW COUNTRY BUGGY
Produit par VW Australie entre fin 1967 et 1970.
LE VW ILTIS (TYPE 183)
LE PORSCHE 597 "JAGDWAGEN"
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